只不过，受邀的其它研究所，倒也不完全是陪衬。

因为这次座谈会的主题，严格来说是“舰船动力系统发展”。

除了作为核心的燃气轮机以外，齿轮箱、推进系统、巡航柴油机、发电辅机等，也都在座谈之列。

当然，并不是其中每一项都涉及选型问题。

现在华夏这边的科研资源仍然相对有限，根本不可能在全部领域供得起多个乙方搞自由竞争。

至于民营企业……

21世纪初的民企，那更是指望都不用指望。

实际上，按照原本的计划，就连燃气轮机，这功夫的可选项也应该只有一个才对。

要知道，华夏从90年代初就从二毛那边接触到了UGT25000，几年后决定将其作为052B/C的动力系统并进行国产化。

到2002年这会，这一项目已经按部就班地推进了大概五六年。

只不过，半路杀出来了个谁也没想到的竞争对手――

常浩南在航空动力集团成立那会，说要搞30兆瓦级别的航改燃机，这是大家都知道的事情。

但问题是，航改燃，首先你得有航才行。

当时业内的普遍估计是，涡扇10大概会在2005年前后彻底完成双定型。

之后稳定一段时间，然后立项研发航改燃机，再等到燃机定型，怎么也得到2010年以后了。

换句话说，大家都觉得，航空动力集团这个大功率燃气轮机，应该是给再下一代的全新水面舰艇准备的。

结果连常浩南都没想到，涡扇10的生产定型能够如此顺利，以至于他在2002年初就可以开始考虑QC300的设计方案了……

一下打乱了海军之前的装备更新计划。

而对于已经把GT25000研究了个七七八八的703所来说，这事就更显得离谱了。

吃着火锅唱着歌，到手的项目突然就被人给截胡了。

这哪能忍？

因此，当座谈会进行到燃气轮机这块主题的时候，703所负责GT25000的闻学友总师，直接就拿出了这些年来看家的成果……

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