休斯敦港是美国第二国际商港及世界第六大能源和商贸港口。

港口有100多个码头,其中近半数为公用码头,其余为炼油厂、化工厂、钢铁厂等厂矿以及粮棉出口公司等企业专用码头。

这些专用码头中,专供谷物出口的码头一共有5座,码头上还有总容量达到80万吨的谷物存储设施。

通常粮食出口分成两种,一种是直接出口原粮,这就需要散货轮来装运;另一种是出口加工好的袋装成品粮,这种可以使用集装箱运输,要方便的多。

要知道,在海上运输谷物是十分危险的,因为谷物有超强的吸湿性,一旦受潮就会板结甚至发霉。

而谷物的吸湿增重又会引发重心不稳,从而导致船只侧翻。

但船只长途行驶在海上,不可避免的会遇到下雨天气,偶尔遇到大浪也很有可能导致海水浸入船舱,甚至连船舱内外温差较大时,舱壁会凝结露水都要考虑进去。

一旦发生受潮的情况,这就需要船员将受潮的粮食及时清理出船舱并丢进大海。

反之,如果遇到连续高温天气,船员又要打开舱门及时通风,以防谷物长期经受高温从而导致自燃。

所以,在休斯顿码头的谷仓跟嘉吉公司位于明尼苏达州的粮仓又有不同。

休斯顿码头粮仓里的粮食流转速度很快,粮食入库后用不了多久就会被装船运走,所以,码头仓库的设施是以方便转运为目的,长期存储功能要弱很多。

孙志伟抵达14、15号码头时,远远的就看到了标有嘉吉公司商标的谷仓,嘉吉谷仓附近还有另外两家粮食出口巨头的仓库被建设在了一起。

因为码头粮食转运的速度很快,所以这里的粮仓看守的并不严密,存储内也没有明尼苏达州的粮食基地那样,拥有高科技的环境探测设备。

在这里,他终于找到了大量的稻谷原粮和成品粮。成品粮中包括已经加工好并装袋的面粉和大米。

孙志伟也没拿太多,只是补充了20万吨稻谷和10万吨大米,面粉也取了10万吨。至此,他的空间中已经存装有200万吨粮食。

其中原粮有180万吨,包含80万吨玉米,40万吨大豆,30万吨小麦和30万吨稻谷;已加工的成品粮有20万吨,包含10万吨大米和10万吨面粉。

有了这些粮食打底,他的计划终于可以正式展开了。

两天后,孙志伟再次回到科威特城西郊的贫民窟。

这次他没再耽搁,而是直接从贫民窟中随意的找了一个小帮派,就找上门去。

在中东国家,并没有西方式典型意义上的黑帮,西方常见的黑帮如黑手党、山口组,都是以垄断非法经济利益为核心、半公开运作的成熟犯罪家族或者组织。

该地区的暴力集团多服务于地缘政治、教派冲突或生存掠夺,而非单纯商业垄断。

科威特这里也存在控制D品走私、人口贩卖、敲诈勒索的武装犯罪网络,他们多是由现代街头团伙演变而来。

中东暴力组织首要目标多为政治/宗教诉求或战争生存,而非黑帮的“经济垄断+腐蚀公权”。

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