先生每天工作攒钱不容易,下次先生实在要送礼物,就送我手工做的挂钩,我真的很喜欢.....

先生,和你说说我的学习情况吧,我们国棉一厂,二厂,三厂正在筹备合并,估计到月底就会改名:四九城棉纺联合厂,到时候就是拥有20万纱锭,1.3万多名职工的大厂子了。

淑绣姐还是厂长,她真的好厉害,这段时间,我报考函授没少打扰她,她总是很耐心的教我,我的基础很差,因而学习起来很吃力。

我现在把星期日当成了星期七都不够用。

淑绣姐姐就带我去她家补课,淑绣姐姐的小女儿很聪明,三岁就会学着咿咿呀呀唱评戏,五岁就会跟着淑绣姐姐剪窗花,有一次我刚要去找淑绣姐姐,看她竟然爬到很高的树上,差点就落下来,幸亏我发现及时....

后来,厂子行政明白我们学习的情况,反复研究,调整我们的计划课程,俄文可以缓修,制图课外作业减少,还给我们按照学习程度重新编了班级。

我现在属于半工半读,要给自己来一场学历飞跃前进。

之前听厂子里同志都在看《远离莫斯科的地方》,还和慧芳看了《伊凡从军记》,您看过了吗?

看到伊凡接不到他爱人的来信,他是多么想念啊...”

田招娣心中没写,她正因为看了这一步电影,就迫不及待的想要给陈卫东写信。

陈卫东没有想到,田招娣这么有韧性,竟然开始考函授了。

陈卫东将中学经常用的一些数学公式,制图课程的重点给田招娣在信中写了写,之后又鼓励她好好学习,不要放弃。

信中田招娣救了厂长女儿,估计以后李厂长会对她青睐有加,毕竟小姑娘认真,能干,还善良。

日子一晃就到了1958年3月8号,正月十九。

这一天一大早,陈卫东就在小技术室查看于学诚收集的机车阀动装置的数据。

于学诚:“目前机车的导程是3公厘,进汽余面是25.4公里,最大行程152公厘,最大断汽理论上87%,实际上只有70~72%。”

陶玉成听到陈卫东讨论机车阀动装置,眼睛一亮:“陈科长,你们小技术室也要改进机车的阀动装置吗?

我们机务段也在改进,我还听到讨论了一些,具体方向是通过减小最大断汽口,并且调整行程。

陈卫东:“这只能减少汽缸抽丝现象,而且这样改了之后,抽丝损失小了,机车的最大牵引力也会随之降低。还是需要添乘一趟机车,最好是爬坡多的路段....”

陶玉成一愣,这方案可是他们机务段中工程师们讨论许久才决定下的方案,这么简单就被陈卫东否了吗?

陶玉成心中嘀咕,他倒是要看看,陈卫东能够将机车的阀动装置改进到什么程度。

“陈科长,你的添乘手续。”

陈卫东:“黄主任,添乘哪里?”

“关沟段!”

陈卫东眼睛一亮,关沟段,地处燕山山脉脚下,起于南口车站,止于八达岭车站,途径东园,居庸关,三堡、青龙桥车站,沿途峰峦叠嶂,峡谷深潭。

这一条铁路更是詹天右的经典之作,青龙桥车站呈'人'字形线路,堪称铁路建设史上一绝,是关沟段的画龙点睛之笔。

关沟段山高坡陡,连续长大上坡道,最大坡道330,曲线多,半径又小,需要两台蒸汽机车前拉后推,大有上阵父子兵,打虎亲兄弟的架势。

这个区间,是测试机车阀动装置问题的最优地形。

梁军同志羡慕不已:“这一段线路,可是工程师詹天右亲自勘探、督建、的线路,我曾经看过这一部分图纸,太震撼了。”

陈卫东眸子微动,这次添乘,不仅仅是解决阀动装置的问题,同时陈卫东也可以仔细看看这一段地形,线路情况。

新国家的内燃机,若是能在关沟段路段安然通过,其他路段也就不在话下来了。

关沟段的特殊作业环境,对新国家的蒸汽机车和未来的内燃机,性能和质量都是一次严格的考验。

陈卫东拿着添乘手续,飞快的回到宿舍收拾行李,又拎着牛腰子饭盒去餐厅打了饭。

汤圆似乎比之前更圆润了:“卫东同志,还没恭喜你,又晋升了。”

陈卫东:“五福也获得五好职工了。”

提起五福,汤圆脸上笑容更灿烂了:“是呀,我家五福最近可厉害了,我做的饭菜,他能吃三大碗呢。

和汤圆告别后,陈卫东就来到了站台,站台上,岳大车,李大车,朱大车,正在核对这一趟车的线路。

包乘组在出勤之前,司机会组织全班人员,根据天气、线路、任务等情况开好预想会,订出保证安全、正点、节煤的措施。

同时还需要与调度、化验等方面联系沟通,了解列车运行编组机车状态及软水情况,并向本班传达,做到人人心中有数。

副司机和司炉还需要对口交接机车各部件的油润情况以及软水、燃烧状态等。

朱大车:“卫东同志,正好你也和我们一起听听现在机车的情况,这一趟车,坡度对我们是一个考验。”

岳大车:“卫东同志,机车阀动装置改进就靠你了。”

接下来,会关系到岳大车和朱大车能不能安全行车十万公里,陈卫东郑重的说:“没问题。”

朱大车掏出怀表和值班员对标之后,坐上蒸汽机车,确认好线路开通信号,朱大车:“师傅,烧火嘞!”

“烧火嘞!”

“VIZI....75....”

蒸汽机车一路前行,很快就抵达了青龙桥车站,陈卫东注意到青龙桥车站为东西走向,北边是站台和站舍。东边是尽头线。

西边是“人”字形的一撇,看似简单的人字形设计,既解决了接触连续爬长大上坡的难题,又解决了机车、补机的换挂问题。

八达岭隧道就在青龙桥站和八达岭站之间,隧道全长1092米。

一进隧道,烟熏火燎、热浪袭人,没处躲没出藏,比桑拿室还桑拿。

因为从这里是直通山顶,坡道又大又长,今天又是超轴牵引,在这里要是半道儿停车,准后溜。

那就不是一般事故了,朱大车:“陆师傅,看准了气压表!”

“不行,汽不够,下到了13了....”

吴长贵负责?望,看向前面:“能行吗?”

朱大车:“阀动装置后劲儿不足这还没到隧道中央的天井....”

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