但这些细节的增强，并不代表着就把主要的矛盾给消灭掉了。

Uber的最主要矛盾，自然就是和出租车行业的矛盾。

出租车行业无论在哪个国家，都有着高额的顶子费用和各种规费，这样让出租车司机其实压力很大。

Uber这种根本就没有什么门槛的网络打车软件横空出世之后，越大的城市里面，出租车司机被抢的生意就越多，甚至纽约在去年圣诞节的时候，直接80%以上的人们打车，都选择了Uber，在这个最繁忙的时间段，出租车却几乎没有挣到什么钱。

出租车不挣钱，自然就会影响到很多方面的利益。

这些人的人数也不少，势力也不小。

牵扯到了自己荷包里的钱，牵扯到自己养家糊口的钱，别说是萧奇的公司，就是上帝的公司，他们也敢闹腾起来。

从去年Uber越来越发展壮大开始，各地对于Uber的抗议和针锋相对就层出不穷，出租车罢工也不是一次两次了，甚至于还出现了不少出租车司机围堵殴打Uber司机的事件。

虽然这些都没有影响到Uber的大局，但是萧奇知道，现在也是时候吸收更多的投资者，以此来增加Uber的抗风险能力和公关能力了。

当然了，聪明人不只扎克伯格一个，还有很多萧奇的朋友，或者是著名的基金经理们，都打来电话或者亲自上门去Uber的总部，询问有没有进一步融资的打算，如果有，会是什么时间。

萧奇今年春节前就已经定了主意，等到这边老婆们生孩子完毕后，Uber的融资就会再次启动。

Uber目前外界给的估值，高的有摩根士丹利的550亿美金，低的是渣打银行的470亿美金，如果取中间数字的话，应该是500亿美金左右的市值比较准确。

这个估值比起去年8月的350亿的平均估值，已经提升了40%左右，可谓是非常高了。

可是萧奇并不怎么满意。

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