姚匠头终于将杨潮要的战船打造好了。

一年多快两年了，一艘四千担合后世四百吨级的小船才打造好，这种船放在郑和时代。连给他当伴驾的资格都没有，都是禁海令闹的，一项错误的政策，有时候真的能让一个国家命运发生改变。

不过这也跟这艘战舰跟中国传统船只结构不同有关。要是造福船沙船等船型，他们早就造出来了。

杨潮参观了一下刚刚下水的战船，这种船的船舱是一体的，主要结构是一根从头通到尾的龙骨，然后是密密麻麻的肋板跟龙骨链接起来。结构上就好像鱼骨架，龙骨是脊椎，肋板是肋骨，不同的是，鱼的肋骨稀稀疏疏，而战船的肋板则密密麻麻，一根贴着一根，中间没有丝毫缝隙，甚至有的大型战船还是里外双层肋板。之所以有这种设计，就是怕船舷被撞破。然后海水涌进来船就沉了。

中式船型也有龙骨，也有肋板，但是肋板十分稀疏，因为中式木船有水密舱设计，肋板只是作为水密舱的支撑结构，不需要太过密集，因为即便被撞开一个窟窿，也不至于沉没，所以犯不着用密密麻麻的肋骨。

两种不同的设计思路，造成的结果十分明显。西方船型太过沉重，同样的体积装货就少，航速也慢。中式船型则十分轻巧，不但拉货多。而且速度快。

但是西方战船因为肋骨和龙骨结合的强度更高，整艘船几乎就是一个整体，因此抗震能力强，可以安装足够多的大炮，而中式船型轻巧，自重轻。反而无法安装太多的大炮，不但压不住，而且齐射容易伤及船体。所以郑氏集团仿造的西式战船，同等大小的情况下，火炮数量却少一半，绝对不是郑氏买不起大炮的原因，而是郑氏仿造西方战船也加入了太多的中式元素所致。

两种船型对比一下就很清晰了，西方船型更适合做战船，坚固稳重火力强。而中式船型则更利于做商船，运载量大航速高。至于抗风浪的能力则在伯仲之间，西方船只沉重自然抗击风浪能力强，但是中式船舶承受损伤能力强，即便有损伤也不至于沉没。

至于孰优孰劣，其实到后世都没有争论出来，反正各自坚持各自的观点，不过在宋代的时候，却十分明显，阿拉伯人到中国做生意，都愿意等候称作中国的商船，而不愿意做他们自己的船回家，原因就是中国船更安全。

“哈哈，好啊，就差炮了”

看着堪称巨大的战船，杨潮不由兴奋的说道。

姚匠头在一旁唯唯诺诺，以前跟杨潮做生意，他是以船厂身份对武官身份，身份上并不落下成，可是现在杨潮俨然可以代表朝廷了，整个南直隶都是他说了算，这让姚匠头开始毕恭毕敬起来，没有一点讨价还价的底气。

只能旁敲侧击道：“大都督明鉴，小人为了造这艘船，可是将船厂最好的人手，最好的大料都用上了，这一年多这些上等的船匠什么都不干，专门打造这艘船。”

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