按照百公里加速的性能,三辆车不相上下,但在0-100英里(161公里)的加速段时.迈凯轮优势尽显,安峰踩着油门,盯着后视镜,两辆车被他拉开一个车身.获得了一个暂时的领先.

然后迎接他的便是一个小幅度的弯,很简单,贴着内线冲过去,刚好出现弯道出口的外线,仍旧保持着领先,扫了一眼后视镜,后方分别是ccr和s7,这里其实考验的不是技术,而是车子性能.

再度直线,ccr在中后段马力十足,已经和他并排,并一点点的超过去r率先进入前方一个大幅度弯道.

面对弯道,安峰知道挑战真正开始了,如果不想在高速过弯时被离心力影响,失去控制的话,就得要切直线过弯,也就是讲究"外-内-外"的赛车技巧.入弯前从外侧进入弯道,中段靠内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧.如果绘图的话,赛车的运动近乎直线.

前面领先的ccr被这个大弯道难住了,虽然它速度快,但赛道性能并不如专门为适应复杂多变环境而设计的f1,在弯道上ccr并不占优,所以它冲出弯道后,安峰已经跟在他后面,而且速度更快.

安峰一咬牙,机会稍纵即逝,他猛打方向盘,性能优异的跑车在ccr身后由右往左横移,他踩下油门右手挂档,利用出弯的高速从它的左侧超车,在第二个弯道抵达之前,再次夺回第一的位置.

安峰找回了点自信.

也许是后有追兵能够让人跑得更快,比如身后有恶犬追着咬的时候,人的爆发力总是很强.安峰就感觉机器脑和生物脑同时转动,各种数据和之前赛车的影像重叠出现,并分析出最好的情况.

"下一弯慢速,降一档……"安峰头脑自动浮现先前的经验,前面他在这里入弯速度太快,又是急着控制方向,太幅度转向会承受非常大的离心力,导致刹车频繁,轨迹混乱……所以先刹车入弯.

这次他慢速进入,中途踩油门,加速出弯……完美通过！安峰松了口气,再看身后,s7已经超过了ccr,死死咬着自己的屁股.不愧是专业车手,即使已经领先,但被人有条不紊的跟在后面,压力如山大.

要在直线区域,f1的强大性能会给强大信心,冲刺一段直线后,猛然再来一个急转接近60度的弯,并且还伴随下坡,路旁没有缓冲带——这要是速度太快,绝对是从冲出去,一头撞在防撞胎上的悲剧.

安峰脑子里全是这个高难度弯,高速过下坡弯一般是寻死——除非你的车子能够保证四个轮紧贴着地面,几十吨重的轮式装甲车或者坦克倒可以,但这是以轻量化著称的跑车,最管用的办法就是刹车降到二档,从内线切入弯道,抵达弯道弧顶之后,寻找好方向再切出外线……仍旧安全通过.

他扫一眼后视镜,没影了！

得意没来的太久,阴魂.[,！]不散的橙黄色s7一个利索的横移,车尾摆了两下,再一次咬到f1屁股后,而且它切到了内线,看模样刚才是高速过弯,并获得比安峰出弯更快的速度——这么做就是要超车！

广告位置下